8月12日，執(zhí)行中國大洋49航次科考任務的“向陽紅10”科考船在完成任務后返航舟山。本航次由自然資源部所屬第二海洋研究所組織實施，于2017年12月6日從舟山起航，歷時250天，航程2.98萬海里，分5個航段執(zhí)行，主要作業(yè)區(qū)域在印度洋，以落實“蛟龍?zhí)胶?rdquo;工程為核心，具有任務綜合化、資源環(huán)境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點，取得五大成果。
一是西南印度洋合同區(qū)硫化物勘探取得新進展。2011年我國與國際海底管理局簽訂了《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》，在2019年需完成50%區(qū)域放棄，即至少放棄申請到的1萬平方公里勘探礦區(qū)中的一半。本航次共計發(fā)現(xiàn)3處礦化區(qū)、2處礦化異常區(qū)和9處異常區(qū)，有助于2019年完成50%礦區(qū)放棄前的資源評價；通過自主研發(fā)的“潛龍二號”AUV、電磁法、綜合異常調查和化探等，拓展了龍旂、玉皇和斷橋等礦化區(qū)的分布范圍，表明具有較好的資源前景；深化了對合同區(qū)多金屬硫化物分布控制機制、成礦規(guī)律及資源評價的認識，進一步揭示了超慢速擴張脊硫化物礦藏前景。通過十多年的積累，在海底硫化物找礦方法、高新技術裝備研發(fā)與應用、成礦理論和資源評價等方面取得長足進步，建立了一套成熟的“近底—底表—淺層”硫化物找礦方法與技術系統(tǒng)，形成高效探測海底硫化物的能力，其總體性能指標和應用效果處于國際前列，在國際海底多金屬硫化物資源勘探評價方面具有示范作用。
二是慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統(tǒng)調查取得新認識。圍繞卡爾斯伯格脊熱液循環(huán)系統(tǒng)分布規(guī)律與形成機制這一科學目標，在天休熱液區(qū)新發(fā)現(xiàn)一處高溫噴口群，拓展了熱液活動的分布范圍，獲得了該熱液系統(tǒng)受控于拆離斷層的構造與巖石學的新證據(jù)；新發(fā)現(xiàn)3個熱液系統(tǒng)，使得我國在該區(qū)域發(fā)現(xiàn)的熱液系統(tǒng)數(shù)量增至9個，其中寶船熱液區(qū)是目前證實的距離中央裂谷最遠（20公里）的熱液系統(tǒng)，為創(chuàng)建慢速擴張洋脊構造控礦新模式提供了可能；首次布放2套綜合錨系，開展多學科的長期觀測，有望提升對熱液活動對海洋物質通量以及環(huán)境影響的認識水平。
三是自主研發(fā)的“潛龍二號”AUV刷新紀錄。“潛龍二號”共進行了9個潛次應用，水下工作總計257小時，總航程654公里。在玉皇與西龍井區(qū)發(fā)現(xiàn)新的熱液異常區(qū)；在第14區(qū)塊、白堤與東龍井區(qū)探測到熱液異常；獲取的近底磁資料為熱液區(qū)構造研究提供數(shù)據(jù)基礎。同時，開發(fā)兩項新技能：無母船值守作業(yè)和多探測傳感器模塊化搭載作業(yè)，顯著提高了作業(yè)效率。通過連續(xù)三年的深海試驗和航次應用，“潛龍二號”共進行了50個潛次的大深度安全作業(yè)，積累了現(xiàn)場工程化應用經(jīng)驗，形成了業(yè)務化運行能力，累計水下工作時間763小時，航程2204公里，刷新了我國AUV在大潛深海底的作業(yè)紀錄。
四是首次開展印度洋微塑料污染、缺氧和海洋酸化調查。海域微塑料調查覆蓋西南印度洋、西北印度洋及航線，為評估印度洋國際海域的微塑料污染狀況提供基礎資料和樣品。缺氧和海洋酸化情況調查初步表明，調查海區(qū)水體處于氧化狀態(tài)，表層水體中海—氣之間的充分交換溶解氧處于飽和至過飽和狀態(tài)；水體pH值和總堿度分析表明調查海區(qū)水體處于弱堿性。
五是開展90度海嶺、海氣通量和洋中脊深部構造調查研究。在90度海嶺回收深海潛標，該潛標連續(xù)工作11個月，獲取的數(shù)據(jù)可了解海洋動力環(huán)境特征和變化規(guī)律，填補該海域深層和底層海流觀測空白。首次在印度洋投放氣象與波浪浮標，揭示觀測區(qū)的氣象水文綜合要素的日月際變化規(guī)律及潛熱通量和感熱通量變化特征，為提升深海大洋環(huán)境安全保障增添新的觀測手段。在印度洋開展重、磁、電和微震等綜合地球物理探測，獲得熱液區(qū)重、磁、電等特征，在微震與羽狀流變化相關性等方面取得新成果，提高了超慢速擴張脊熱液循環(huán)系統(tǒng)的認識。
（來源：中國自然資源報）
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